Die Berliner Flughäfen boomen munter weiter. Allein für das Jahr 2008 ist mit einem Fluggastaufkommen von 23 Mio. Passagieren zu rechnen, ein Plus von über 13% im Vergleich zum Vorjahr. Fast bizarr mutet da der Streit um BBI International an: Vor zwei Jahren haben sich zahlreiche Low-Cost-Carrier wie Easyjet und Ryanair beschwert, dass das BBI Terminal mit einer Kapazität von 25 bis 26 Mio. pro Jahr viel zu groß und überdimensioniert ist. Also wurde BBI in der ersten Ausbaustufe nur mit 2 Hauptterminals geplant.
Im letzten April kam dann die skurille Forderung: Die Billigflieger halten den aktuellen BBI als viel zu klein. Sie wollen mehr Platz und das bereits ab 2011. Also bewilligte der Senat ein drittes Terminal mit Mehrkosten in offizieller Höhe von 50 Mio. €, das gleich mitgebaut wird. Doch in Berlin bleibt es bekanntlich nie bei vorher angegebenen Kostenrechnungen. Mit mindestens 100 Mio. € oder besser gleich 125 Mio. € ist für das dritte Terminal zu rechnen. Neben den 16 schon geplanten Gates werden nun 10 mobile Gates hinzukommen. Die Kapazität das Flughafens wird so nicht mehr 25 Mio. pro Jahr zum Start betragen, sondern könnte um ein Leichtes 30 Mio. befördern.
Allein dieses Hin- und Her zeigt: Berlin ist im Aufwind. Easyjet ist erst wenige Jahre in Schönefeld und konnte bereits letztes Jahr den 10 Mio. Besucher empfangen, allein 2007 flogen mehr als 6 Mio. Kunden mit Easyjet. Eine wahre Erfolgsstory, die weitergeht. Obwohl man von Schönefeld wegen Platzmangel und dem Druck von Easyjet, die noch mehr Platz brauchen, LTU und AIR BERLIN in ein schnell gebautes Billig-Terminal in Tegel ziehen ließ, fielen die Passagierzahlen in Schönefeld um minimale 2%.
Tegel, das mit dem neuen Terminal noch mehr Passagiere als ohnehin schon bewältigen muss, verzeichnete ein exzellentes Wachstum von astronomischen 22%. Seit Jahresanfang stieg die Passagierzahl um über 18,5%. Schönfeld fiel trotz LTU/Air Berlin-Entzug nur um 2%.
Tegel steuert 16 Mio. Passagiere dieses Jahr zu. Schönefeld könnte mit 7 Mio. Passagieren rechnen. Das Wachstum also ist perfekt – da passt es gut, dass gerade der Baustart für das Terminal bekanntgegeben wurde.
Die Nummer 4 in Deutschland, Düsseldorf, konnte Berlin somit locker abhängen. Im letzten Jahr war der Vorsprung mit etwas mehr als 1,5 Millionen nicht ganz so groß wie dieses Jahr. Neues Angriffsziel: Der Airport München, der dieses Jahr wohl 32 Mio. Passagiere bewältigen wird. Mit anhaltendem Boom wird Berlin spätestens 2011 die 30 Mio.-Passagiermarke knacken. Dieses Jahr werde ich übrigens 8 Tickets zum Aufschwung beisteuern – ein Plus von 300% im Vergleich zum Vorjahr. 
2 Antworten bis hierher ↓
Guderian // Juli 12, 2008 um 10:13 |
“Die Kapazität das Flughafens wird so nicht mehr 25 Mio. pro Jahr zum Start betragen, sondern könnte um ein Leichtes 30 Mio. befördern.”
Das hab ich auch immer geglaubt, so stand es auch in der Zeitung. Aber neuerdings ist immer wieder von einer Startkapazität von 22 bis 25 Millionen die Rede, demnach war der Südpier mit dem Billigflieger Walkboarding nur die Erweiterung von 20 Millionen auf 25 Millionen.
mike // Juli 14, 2008 um 1:06 |
Danke für den Hinweis. Das ist ja durchaus interessant. Aber trotzdem würde ich noch nicht von Kapazitätproblemen sprechen. Auch wenn dieses Jahr wohl deutlich mehr als 22 Mio. Passagiere von Berlin fliegen werden, so ist kaum abzusehen, was nächstes Jahr sein wird. Die teuren Kerosinpreise werden sicherlich eine heftige Wachstumsdelle hinterlassen.